從結(jié)構(gòu)上來說礦用四驅(qū)車單缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其構(gòu)成的零部件數(shù)量也少，且不需要進(jìn)行左右氣缸的平衡調(diào)整，故障點(diǎn)少，維護(hù)簡(jiǎn)單；

而礦用四驅(qū)車的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)相比之下就要復(fù)雜得多，由于氣缸增加了一個(gè)，因此，相應(yīng)的氣缸、活塞、活塞環(huán)、連桿、活塞銷等零件數(shù)量增加了一倍，此外像化油器、氣缸蓋、曲軸、排氣系統(tǒng)等專用零件的結(jié)構(gòu)也比單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的更加復(fù)雜，這就使得雙缸礦用四驅(qū)車發(fā)動(dòng)機(jī)具有工藝難度大、技術(shù)含量高等特點(diǎn)，也決定了雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，且由于零件數(shù)量的增加會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的故障點(diǎn)的增多，加上還需要調(diào)整左右缸的平衡，因此其使用和維護(hù)也更加復(fù)雜。